真正的強(qiáng)大，不是因?yàn)閯e人的眼光去改變自己，而是用自己的能力去改變別人的眼光！
市民賴女士：“它開(kāi)過(guò)來(lái)，你看到了就避讓?zhuān)思乙恢遍_(kāi)著走，自己要注意?！?br />市民：“他們?yōu)⑺倪吘壔旧暇褪堑饺诵械赖哪且欢危矣X(jué)得沒(méi)什么影響，城市環(huán)境需要他們來(lái)維護(hù)?！?br />市民趙先生：“我覺(jué)得還是盡量車(chē)少的時(shí)候，行人少的時(shí)候?yàn)⑺！?br />市民劉先生：“工作都是有工作的安排，但是我覺(jué)得應(yīng)該避免高峰，早上要么就早一點(diǎn)，要么就遲一點(diǎn)，建議。”
對(duì)此，灑水車(chē)工作人員龍馬潭區(qū)城管局灑水車(chē)駕駛員李先生：“都在避免，盡量要避免人多的地方，還有車(chē)多，像比較紅綠燈多的那些地方，我們都盡量避免那些地方，高峰期在那里工作?！?br />灑水車(chē)罐體的整體焊接工藝與參數(shù)
1、先校正沖壓成形的單元件，然后按順序從一頭開(kāi)始裝配點(diǎn)固單元件。
2、工裝順序：上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中間隔板→下翼板。點(diǎn)固焊縫尺寸為50/200mm，點(diǎn)固焊尾處要填滿弧坑，以防微裂。
3、點(diǎn)固后先把上翼板與腹板搭按角焊縫，完后再焊前、后罐堵的產(chǎn)焊縫，最后焊上翼板的對(duì)接縫。
4、為了控制變形，采取中分逆向焊接法，即：二人同樣操作，控制線能量一致。
5、焊按時(shí)要統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一焊接順序，統(tǒng)一焊速，這樣就有效地克服了局部變形過(guò)大的問(wèn)題。
6、點(diǎn)固焊接完成后，整體出胎，出胎前要松開(kāi)所有卡具，并把罐口點(diǎn)固好。
然后切換閥門(mén)，上車(chē)掛取力器等一系列動(dòng)作都要注意。當(dāng)灑水車(chē)在河塘或者其他水源處吸水時(shí)要注意將膠管放到液面下300mm下，在吸水時(shí)要采取一定的措施防止將砂石、雜草、等細(xì)小物吸入泵中，不然會(huì)造成水泵堵塞，或者管路閥門(mén)過(guò)早的損壞，灑水車(chē)要注意嚴(yán)禁在功能開(kāi)關(guān)未打開(kāi)的情況下接合取力器，否則將造成水泵傳動(dòng)軸、取力器、變速箱及管道的損害。
將灑水車(chē)四通閥手推至地面垂直，將變速器掛入空擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分離離合器，將取力器開(kāi)關(guān)向后拉即掛檔取力，于是泵就開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，這是司機(jī)要注意觀察后封頭觀察鏡，當(dāng)液面達(dá)到觀察鏡中部時(shí)就可關(guān)閉四通閥并拔出吸水膠管。并將膠管收好放回管道筒中。
水泵內(nèi)部的齒輪要定期檢查是否出現(xiàn)磨損。由于，灑水車(chē)水路系統(tǒng)沒(méi)有防凍裝置，在氣溫嚴(yán)寒的地方，使用灑水車(chē)后，要立即將水泵、水罐以及水路系統(tǒng)中的水放干凈，特別要注意的是放水后，要關(guān)緊水泵的放水螺塞。
灑水車(chē)球閥通過(guò)的介質(zhì)不宜過(guò)臟，以免劃傷灑水車(chē)密封環(huán)，降低環(huán)閥使用壽命，灑水車(chē)各球閥不宜長(zhǎng)期處于半開(kāi)狀態(tài)下工作，否則易使密封環(huán)變形。
另外，要經(jīng)常檢查灑水車(chē)水罐、泵架、支架的固定情況，所有螺母應(yīng)旋緊，保證聯(lián)接牢固可靠。經(jīng)常檢驗(yàn)灑水車(chē)取力器與水泵的聯(lián)接情況，應(yīng)聯(lián)接可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，使用中若發(fā)現(xiàn)灑水車(chē)取力箱和灑水車(chē)泵軸漏油，應(yīng)更換密封件。
前方碰撞警告(FCW)和自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)（AEB）避險(xiǎn)指數(shù)：50%
前面有說(shuō)到ACC，而ACC大多數(shù)情況下并不具備將灑水車(chē)剎停的效果，真正趨勢(shì)灑水車(chē)自動(dòng)剎停的是AEB自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。
據(jù)IIHS調(diào)查指出，有 FCW和 AEB系統(tǒng)的車(chē)輛，與沒(méi)有該系統(tǒng)的車(chē)輛相比，前后碰撞事故減少了50%。足以看出在美國(guó)，這兩項(xiàng)技術(shù)的成熟度以及其被信賴度。
但是，就測(cè)試體驗(yàn)過(guò)的國(guó)內(nèi)已搭載的部分FCW和AEB系統(tǒng)中，其實(shí)成熟度還尚未完全達(dá)到真正讓人放心的程度。因?yàn)檫@套系統(tǒng)普遍只發(fā)生在車(chē)主在開(kāi)小差、或格外分心沒(méi)有注意前方動(dòng)態(tài)，腳部沒(méi)有踩在剎車(chē)踏板時(shí)才能緊急啟動(dòng)，一般情況下很難真正達(dá)到緊急制動(dòng)的效果。
所以，并不是說(shuō)有FCW或AEB系統(tǒng)就可以在路上掉以輕心，真正的安全還是來(lái)自于車(chē)主自身的安全意識(shí)。
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